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装载机配件好坏,决定装载机战斗力!

发布时间: 2018-08-10 | 浏览次数:

装载机配件好坏,决定装载机战斗力!


装载机工作无力,通过说法也就是不给力,一般就是液压系统中的动臂提升无力或转斗翻转无力的情况,解决这个方面问题,通常就能是装载机工作能力提升。


1、液压系统压力低


在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表,使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1 800r/min左右时,操纵分配阀转斗滑阀,使铲斗后倾到底,压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值,应拆检安全阀,检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题,充分说明也关系到装载机工作性能问题。


2、装载机配件动臂油缸或转斗油缸内漏


分别将动臂油缸或转斗油缸的活塞收到底,拆下无杆腔油管,使动臂油缸或转斗油缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出(正常泄漏量应≤30ml/min),则说明活塞密封环已损坏,应更换;也可以使铲斗装满载荷,举升到极限位置,动臂操纵杆置于中位,并使发动机熄火,观察动臂的下沉速度(正常时应<40mm/h);然后,将动臂操纵杆置于上升位置,如果这时动臂下沉速度明显加快,说明内漏发生在液压油缸;如果下沉速度变化不明显,则内漏原因出在分配阀。


3、装载机配件分配阀内漏


分配阀内漏的主要原因有:总安全阀的主阀芯被卡死;阀杆与阀体的配合间隙太大(正常配合间隙为0.025~0.040mm);阀杆或阀体拉伤;密封件损坏等。


4、装载机配件工作齿轮泵内漏


齿轮泵内漏表现为:工作时噪声大、发动机转速越高,则噪声越大;在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵,检测齿轮的端面间隙(正常值为0.100-0.140mm)齿轮的啮合间隙(正常值为0.005~0.015mm)、齿轮的径向间隙(正常值为0.100~0.200mm),以及检查密封件是否良好的等。如有超差或损坏,应修复或更换。


5、装载机配件液压油箱油量不足


油量不足可引起液压系统供油、回油速度下降,油位过低会使工作泵吸空,引起吸油不足,从而表现出铲斗工作无力。


6、装载机配件发动机故障


发动机一旦出现故障,会造成其动力输出轴动力下降,从而产生液压泵动力输入下降,而产生铲斗工作无力。


7、装载机配件柴油机故障


柴油机工作时,转速升不高。在动臂、转斗换向阀滑阀处于中立位时,将发动机油门踏板踩到底,如果柴油机转速达不到额定转速,则可能是柴油机故障,应检查柴油机转速低的原因。


提供装载机性能也就是战斗力,得通过更换装载机整体配件,装载机焕然一新当然战斗力就爆表喽!


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